EssaiCitroën C4 Aircross 1.6 HDi 115 4x2 : Difficile collaboration En utilisant la base du Mitsubishi ASX, les Chevrons, comme Peugeot avec son 4008, se dotent d'un 4x4 compact sans trop dépenser. Mais, malgré un profond travail d'adaptation, plusieurs faiblesses de la plateforme japona Tags : essai Citroën C4 Aircross + 4x4-SUV + diesel 115 ch 12:50 - Automobile Dịch Vụ Hỗ Trợ Vay Tiền Nhanh 1s. Citroën C4 Picasso occasion – Auto-moto passe en revue le Citroën C4 Picasso et vous dit tout sur sa fiabilité. CITROËN C4 PICASSO – La deuxième génération de Citroën C4 Picasso a étrenné une nouvelle plate-forme. S’il y a eu quelques soucis, la voiture reste globalement fiable. FIABILITÉ & PROBLÈMES CONNUS SUR LE CITROËN C4 PICASSO 1- Moteurs diesel Bruits mécaniques en provenance de la distribution sur les de 92 et 115 ch, fabriqués jusqu’à l’été 2014 Citroën remplace parfois un pignon de vilebrequin et/ou la courroie de distribution. Fumées bleues à l’échappement dues au tuyau de retour d’huile de turbo. Des problèmes de vannes EGR recirculation des gaz d’échappement, de filtre à gasoil démarrage difficile à froid, de capteur de pression ralenti irrégulier et d’injecteurs jusqu’en juillet 2014 ont également été recensés. 2- Autres moteurs En essence claquements mécaniques émanant de la distribution des Citroën C4 Picasso VTi et THP 155. La chaîne et son tendeur doivent être contrôlés. Suintements d’huile sur le récent PureTech. En diesel l’encrassement de la vanne EGR est le principal problème rencontré par le BlueHDi, dont les versions d’avant 2015 peuvent aussi souffrir de fuites de carburant. 3- Equipement Les GPS souffrant d’une mauvaise réception et les écrans tactiles appelés SMEG+ défaillants ont été remplacés. Des dysfonctionnements du chauffage et de la climatisation fuites sont aussi recensés. 4- Carrosserie Infiltrations d’eau dans les feux arrière assez répandues. Des serrures défectueuses, risquant de ne plus fonctionner, ont été à l’origine d’un rappel de plus de 8 500 voitures. 5- Châssis et transmission Des problèmes de roulements d’arbre primaire jusqu’au printemps 2014 et de bagues de blocage rappel ont affecté la boîte mécanique à 6 vitesses. Grincements et couinements du train arrière engendrés par les amortisseurs jusqu’au printemps 2014 et les freins rappel. AUTRES RAPPELS Freins arrière – printemps 2013. Comme sur les DS5 et Berlingo, une série de C4 Picasso a dû revenir en concession pour le contrôle du montage des vis d’étriers de frein arrière. Boîte de vitesse – 455 C4 Picasso à boîte mécanique à 6 rapports ont été rappelés pour le remplacement d’une bague de blocage la marche arrière pouvait sauter une fois engagée Direction – été 2015. Une série de 261 Picasso a été rappelée. En cause un composant du dispositif de gestion électronique de l’assistance électrique de direction. Moteur HDi – 43 626 Citroën C4, C4 Picasso, C5, C8, DS5 et Jumpy en France ont dû repasser en concession en raison d’un risque d’échauffement d’une connexion électrique sur le couvercle du réchauffeur de gasoil. Serrures de portes – automne 2015. Un rappel de 8 586 C4 Picasso a été orchestré en France pour le contrôle et la mise en conformité des serrures de portes, qui souffraient d’un défaut de fabrication et risquaient de se bloquer. CITROËN C4 PICASSO FIABILITÉ Notre verdict – 15/20 Sujet à de nombreux rappels, le Citroën C4 Picasso paie le prix de l’innovation c’est le premier modèle du groupe PSA à reposer sur la plate-forme modulaire EMP2. L’électronique embarquée a donné du fil à retordre, idem pour les premiers diesel badgés HDi et e-HDi. Les plus présentation et modularité, confort sauf avec les jantes 18” et comportement routier, deux carrosseries distinctes. Les moins transmission robotisée ETG lente, nombreux rappels, maintien latéral des sièges avant. A lire sur Bon Coin Voiture 10 conseils pour ne pas vous faire avoir [OCCASION] Six voitures hybrides d’occasion à partir de 10 000 euros Achat voiture essence ou diesel ? Avis Citroen C4 AircrossCitroen C4 Aircross HDI 115 CONFORT 4X2 - 201318 /20200Par le 21/11/2020 à 2222Véhicule possédé depuis plus de 4 ansKilomètres par an 31000 kmsType d'usage Quotidien, Weekend, VacancesType de parcours Urbain, Extra-urbain, AutorouteConsommation moyenne l/100 kmEntretien Centre auto, Concession, Garagiste indépendantAvis généralJ'ai acheté cette voiture après une c3 Picasso qui manquait de puissance. Je vais régulièrement en Bretagne depuis la région parisienne et en Espagne tous les ans ma femme est espagnole. Je suis super content de ma c4 aircross. Vraiment fiable aucune panne juste la courroie de distribution à 180000 normal. Interieur soigné vraiment confortable Le seul bémol c le GPS franchement pas super. Je l'ai depuis 7 ans c'est une aiméJ'adore cette bagnole TURBO Par trifon le 21/06/2022 à 1541 {"filters"{"all""Toutes les photos","outside""Extérieur","inside""Intérieur","seats""Sièges","trunk""Coffre","dashboard""Tableau de bord","wheels""Roues","other""Autres"},"slides"[{"id""a21b766db8f4dd3980ba92bdff9985d7","score"99,"type""image","filters"["all","outside"],"src"" le point de vente","url"" AUTOMOBILES"}}],"isPro"{"schedules"[{"days"["lundi","mardi","mercredi","jeudi","vendredi","samedi"],"schedule"{"morning"{"start"{"hours""08","minutes""00"},"end"{"hours""12","minutes""00"}},"afternoon"{"start"{"hours""14","minutes""00"},"end"{"hours""19","minutes""00"}}}}],"logo_url"" Points fortsBonne affaireGPSVendeur ConcessionnaireBluetoothClimatisation 2014 31/08/2014 requis 167 310 Km Diesel mécanique Noir Intense 5 5 12 mois non 8 CV 140 ch 2 138 g/kmC l/100km EURO5 Notre point de vente à TOURLAVILLE 50 Extérieur et ChassisPhares directionnelsAide parkingAide parking av/arBarres de toitBecquetFrein de parking automatiqueJantes alu 17"Rétroviseurs dégivrantsRétroviseurs rabattables électriquementToit ouvrant panoramiqueToit panoramiqueIntérieurOrdinateur de bordRégulateur de vitesseAccoudoir central arrièreBanquette 1/3 - 2/3Banquette rabattableCache bagagesClimatisation automatique multi zoneDirection assistéeFermeture électriqueFermeture électrique automatiqueGPSIntérieur tout cuirPrise 12VPrises audio auxiliairesRétroviseur int. jour/nuit autoSiège conducteur réglable hauteurSièges chauffantsSièges réglables en hauteurSièges sportSupport lombairesSystème audio carte SDSystème audio CD MP3Vitres ar. surteintéesVitres électriquesVitres teintéesVolant cuirVolant multifonctionsVolant réglable en hauteur et profondeurÉcran tactileSécuritéESPAntipatinageABSAide au démarrage en côte3 ceintures ar. 3 pointsAFUAirbag frontalAirbags front. + rideauxProjecteurs antibrouillardContrôle de pression des pneusEBDEssuie-glaces automatiquesFeux automatiquesFixations ISOFIXKit téléphone main libre bluetoothSystème de détection de somnolenceAutre2éme rangée de sièges coulissants5 placesBacs de portes arrièreBacs de portes avantBanquette arrière 3 placesBoite à gants ferméeBoucliers AV et AR couleur caisseCalandre chroméeCeinture de vitrage chroméeCeintures avant ajustables en hauteurCompte toursEclairage statique d'intersectionEcran multifonction couleurEssuie-glace arrièreFAPFeux de freinage d'urgenceFiltre à PollenInterface Blth PremiumKit de réparation crevaisonLampes de lecture à l'arrièreLampes de lecture à l'avantMiroir de courtoisie conducteur éclairéMiroir de courtoisie passager éclairéNoir IntensePhares halogènesPoches d'aumonièresPommeau de levier vitesse en cuirPorte-gobelets arrièrePorte-gobelets avantRangement sous siège passager avantRépétiteurs de clignotant dans rétro extSiège conducteur électriqueSiège passager avec dossier repliableSiège passager avec réglage lombaireSièges arrière coulissantsSièges rang 2 inclinablesSystème Start & StopTablette arrièreTempérature extérieureVolume automatique de la radiorétroviseurs électriques Carnet d'entretienFévrier 2022 à Février 2023Nous n’avons pas pu identifier le plan d’entretien constructeur pour ce véhicule143000 Km Kilométrage actuelInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 470 L1. Sources données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique Lire aussi sur Volkswagen Tiguan En partenariat avec Micha13 Guest 12/03/2015, 15h51 1 Bonjour à tous, Je suis nouvellement inscrit sur le forum; j'habite les Bouches-du-Rhône et roule depuis 7 ans à bord d'une Ford Mondeo SW TDCI 155cv. Mais nous souhaitons changer de véhicule, et nous aimerions nous orienter vers le C4 Aircross e-HDI 115. Nous sommes une famille de 4 personnes, 2 adultes et 2 adorables ados ! Je ne connais absolument pas les moteurs PSA, mais je sais que certaines versions de moteurs précédentes avaient connu de nombreux petits soucis turbo, volant moteur...; qu'en est-il aujourd'hui ? D'autre part, nous tractons chaque été une caravane de moins d'une tonne en charge; pensez-vous le couple offert par ce moteur et sa puissance, suffisants pour tracter ? Le moteur est-il sensible à la "sur-consommation" d'huile ? Et enfin, peut-on condamner le "start & stop" ? Comment se passe la régénération du FAP ? Est-elle automatique comme chez Renault ? Beaucoup de questions, mais je préfère avoir des réponses car nous avons RDV aux journées portes ouvertes chez Citroën Aix samedi, pour un essai de véhicule. Merci beaucoup ! pilote chevronné Voitures R5 TL '88 - C4 AirCross Confort '12 - BMW i3 '17 13/03/2015, 06h29 2 Bonjour, le stop and Go n'est pas condamnable , mais peu être déclenché temporairement le 115 étant d’origine 100% PSA, il semble different que celui de mitsu... D'ailleurs , je le trouve agréable ! voir topic dedié ... quand aux question sue le moteur au 'pistolet jaune' je laisse la place aux... connaisseurs ! moi c'est le pistolet vert ! Utilisateur 17/03/2015, 15h30 3 Hello, Le moteur PSA 115hdi est agréable mais reste un 115cv .... Il est souple, possède de bonnes reprises mais ne suis pas dans la même configuration . Je ne tracte rien par exemple avec . Concernant la régénération du fap, chez PSA, la régénération se fait à plus basse température car un additif cérine si je en me trompe pas est ajouté . De ce fait , moi qui fait au moins 60% d'urbain , j'ai aujourd'hui 44000 km et eu aucun soucis de FAP. Aucun soucis avec l'huile à ce jour. Concernant le S&Go , il est possible de le désactiver mais au prochain redémarrage se réactive automatiquement. Donc la manip est à faire après chaque démarrage ... Je crois que c'est ainsi sur de nombreux modèles Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk pilote chevronné Voitures C4 II shine 1,2 puretech 130cv mon ancienne C4 vtr 16v 17/07/2015, 10h54 4 Bonjour moi aussi je recherche des information sur ce véhicule avec la même motorisation en remplacement d'une c5 II je tracte également merci de vos réponses C4 II Shine 1,2 puretech 130 blanc nacré Mon ancienne C4 VTR 16v vert normandie Présentation Utilisateur 19/07/2015, 21h33 5 Salut , 115cv si tu tractes une caravane ne sera peut être pas le top...Ensuite le 150cv est un moteur Mitsubishi dont son fap supporte moins les petits trajets Accueil Publié le 1 mai 2012 à 0749 Mis à jour le 19 janvier 2021 à 1227 C4 Aircross, frère des 4008 et ASX Le C4 Aircross, c’est le nouveau SUV compact de Citroën. Traduisez un concurrent des Rav4, Tiguan, etc. Bon, il y a déjà un SUV chez Citroën, le C-Crosser, mais il est plus gros, plus cher, rejette plus de CO2, etc. Donc, pour proposer un modèle plus adapté au marché, et politiquement plus correct, voilà le C4 Aircross. Il a été développé en collaboration avec Mitsubishi et bien-sûr Peugeot, chacun commercialisant sa variante ASX pour Mitsubishi, 4008 pour Peugeot. Ce qui les différencie déjà le look, bien sûr, avec chez Citroën quelques éléments repris du concept car Hypnos et une face avant immédiatement reconnaissable comme étant… Citroën. Ouf ! Pareil pour les feux arrière, même s’ils ne sont repris d’aucun modèle de gamme. En tous cas notre modèle avec ses roues de 18 pouces optionnelles et ses quelques touches de chrome est plutôt agréable à l’œil pour la catégorie. Un intérieur Mitsubishi A l’intérieur, pour les habitués des chevrons, il y a du changement. Et pour cause, c’est un intérieur au départ Mitsubishi, que les français ont simplement habillé pour le rendre plus Citroën. Des commandes de clim aux compteurs en passant par le GPS, tout vient de Mitsu ». Je vous laisse juger si les touches de chrome ou les placages noir brillant vous conviennent. En tous ca l’assemblage et la finition ne sont pas au niveau de ce à quoi Citroën nous a habitués ces derniers temps. C’est plus cheap, mais en même temps il paraît que les clients de ce genre d’engin sont moins exigeants sur la qualité perçue. Penser à demander aux acheteurs de Q3 ce qu’ils en pensent… Bien installé à l’arrière A l’arrière, bonne surprise avec une banquette accueillante en confort, sauf pour la place centrale, et une habitabilité généreuse. Les passagers apprécieront le grand toit vitré panoramique, mais pesteront de ne pas avoir de bacs de portières, si petit soient-ils. Le coffre dépasse les 400 dm3, un score moyen pour la catégorie mais moyen pour la catégorie. Au besoin, on peut avoir plus en rabattant la banquette arrière. Classique. 4×2 ou 4×4 pour les diesel Sous le capot, nous avons droit au HDI PSA, donc pas Mitsu, ici poussé à 115 ch. La gamme prévoit aussi un l essence de 117 ch pour les réfractaires au diesel et un l HDI 150 ch d’origine Mitsu pour ceux qui n’aiment pas les l. Tous les HDI sont disponibles en 2 ou 4 roues motrices, ce qui différencie le C4 Aircross du 4008 qui ne sera disponible qu’en 4×4. Notre modèle est un deux roues motrices. Et c’est parti ! Du confort même en 18 pouces Voix embarquée pour l’essai de ce C4 Aircross, nous sommes sur les routes du Beaujolais, avec des grandes courbes rapides et des virages plus serrés. Pour les grandes courbes, le C4 Aircross est stable et rassurant, mais dès que ça se resserre, il devient moins à l’aise par manque d’agilité. On retrouve en tous cas le toucher de route » Citroën, à savoir du confort en toutes circonstances ». Tel que nous l’avons essayé, avec ses roues de 18 pouces optionnelles, le confort est effectivement convainquant. De série, le C4 Aircross en finition confort comme le nôtre est livré avec des roues de 16 pouces. Le confort doit donc certainement y gagner, mais côté dynamisme, ça doit devenir lymphatique… Le HDI nous a paru largement suffisant. D’ailleurs il marche presque aussi bien que le HDI 150 Citroën nous indique le 0 à 100 km/h en 10,8 s dans les deux cas. Le 1,8 l Mitsu aurait-il quelques faiblesses ? Par rapport à l’ASX que nous avions essayé auparavant, le C4 Aircross est en tout cas bien mieux loti pour ce qui concerne les bruits et vibrations. Citroën a fait un bon travail sur ce point. Reste quelques défauts comme des remontées violentes dans la direction lorsque la voiture est en appui et passe sur certaines déformations. Très désagréable. Et puis le stop&start présent sur notre version HDI n’est pas système maison, le fameux e-HDI. Il est plus lent et engendre beaucoup plus de vibrations à chaque redémarrage. Nettement plus cher qu’un Qashqai ! Pour finir, parlons budget. D’abord, en consommations, notre C4 Aircross fait partie des bons élèves de la classe SUV avec 119 g/km de CO2. En 4 roues motrices, il passe à 129. A l’achat, notre version coûte 28100 €, mais notre modèle avait presque 5000 € d’options. Ça commence à faire cher. Un Qashqai est nettement moins onéreux, et même le Tiguan reste plus raisonnable. Sachez pour finir que le surcoût pour obtenir 4 roues motrices est de 1800 € pour toutes les versions.

c4 aircross 1.6 hdi 115 fiabilité